交通是城市发展的“生命线”，更是区域协同的“粘合剂”。当前，贵州赤水市正加速构建城区外围交通网络，国道G546大同镇百鱼壕川黔界至复兴镇复兴大桥公路、复兴镇至月亮田公路等项目的推进，让一条环绕赤水城区的外环道路雏形渐显。然而，这条串联多镇与两条高速节点的交通动脉，仍存在一段关键缺口——月亮田至鲢鱼溪路段。在“十五五”规划即将启幕之际，启动赤水市月亮田至鲢鱼溪公路建设，不仅是补齐交通短板的现实之举，更是撬动赤水高质量发展的战略之策。
赤水市环城路的构建已具备坚实基础。2025年即将完工的国道G546大同镇百鱼壕川黔界至复兴镇复兴大桥公路（简称“同复路”），与复兴镇至月亮田公路（简称“复月路”）首尾相连，串联起赤水城区外围的大同镇、复兴镇、天台镇三大乡镇，并衔接蓉遵高速月亮田收费站、正在建设的渝赤叙高速大同收费站和复兴收费站。这条道路只需一条“线”将其完美串联，便能形成完整的交通闭环。而这条“线”，正是月亮田至鲢鱼溪公路（简称“鲢月路”）。
从建设可行性来看，鲢月路并非从零起步。项目实际仅需新建月亮田至家具大道龙新村不到4公里的路段，其余路段可直接利用已有的家具大道及万鲢路部分路段。这种“新建+利用”的模式，既能大幅降低建设成本、缩短工期，又能充分发挥现有道路的效能，实现交通资源的优化配置。据测算，新建路段主要穿越丘陵缓坡区域，地质条件相对稳定，工程建设难度较低，具备快速推进的有利条件。
这条不足4公里的“关键一跃”，将为赤水交通格局带来质的飞跃。建成后，同复路、复月路、鲢月路将围成完整的赤水市城区外环路，成功连接金华街道、天台镇、复兴镇、大同镇四个纳入赤水城区规划的乡镇办事处，形成赤水城区各个组团的交通联动格局。更重要的是，它将串联起赤水市两条高速公路的四个收费站——蓉遵高速赤水收费站、蓉遵高速月亮田收费站、渝赤叙高速大同收费站和渝赤叙高速复兴收费站，同时衔接赤水河鲢鱼溪货运码头与规划中的泸遵高铁赤水高铁站，构建起“高速+高铁+水运+城市外环”的立体化交通网络。
交通网络的完善，必将为赤水产业发展注入强劲动力。作为赤水的支柱产业，竹产业、酒业的发展高度依赖物流运输。外环路将成为竹原料、竹浆纸制品、赤水酒业原料及产品的主要货运通道，大幅缩短运输距离、降低物流成本。以竹产业为例，赤水现有竹林面积广阔，外环路贯通后，各乡镇的竹材可通过便捷通道快速运往加工园区，避免了以往“绕道城区、耗时费力”的困境；同时，酒类产品也能借助多式联运优势，更快抵达全国市场。此外，外环路也是旅客进出赤水城区的重要交通干道，将有效分流城区交通压力，提升游客出行体验，为赤水旅游业发展赋能。
展望“十五五”，赤水市正站在高质量发展的新起点。将鲢鱼溪至月亮田公路纳入“十五五”城市道路规划重点项目，加快推进前期调研、立项审批等工作，尽早实现开工建设，不仅能补齐交通短板，更能为赤水构建“内畅外联、便捷高效”的交通体系奠定基础。这条环城路，终将成为赤水串联发展要素、激活区域活力的“黄金通道”，为这座山水之城铺就通往繁荣未来的“快车道”。
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