特朗普政府这回真是把“美国优先”玩成了“公海零元购”。最近在加勒比海和大西洋上，美国海岸警卫队简直跟疯了一样，专门盯着委内瑞拉的运油船下手，这场面哪像是正经执法，简直就是现代版的加勒比海盗。
先是12月10日，一艘叫斯基珀号的油轮在加勒比海被美方给扣了。这船载着满满的委内瑞拉原油，之前还多次往返伊朗。美国人理由找得很冠冕堂皇，说这是打击非法石油贸易，要切断马杜罗政权的资金来源。斯基珀号最后被乖乖拖到了得克萨斯州的加尔维斯顿港，船员们也没敢反抗。委内瑞拉政府那边气得直接发声明，说这就是公海抢劫。
但这仅仅是个开始。
到了12月20日，美军又盯上了一艘叫世纪号的巴拿马籍油轮。这船刚在委内瑞拉何塞码头装完油，目的地还没定呢，就被海岸警卫队的直升机给围了。美方这回动作更粗暴，武装人员直接从天而降，强行登船检查。特朗普在随后的讲话里还特意提到了这件事，说这种行动是为了反击毒品和移民问题，还指责马杜罗政权支持这些活动。
把扣押石油和反毒、反移民扯在一起，这逻辑也就美国人能编得出来。说白了，就是看中了这批原油的价值，准备没收之后拍卖掉，收益进自己的兜里。委内瑞拉副总统罗德里格斯骂得更狠，直接定性为“国际海盗行为”，还要请联合国出面主持公道。
最精彩的戏码发生在12月21日，主角是贝拉1号。
这艘超大型油轮背景挺复杂，虽然是土耳其公司在管，但当时没挂国旗。美方认定它是无国籍船，而且早在2024年初就被列入了财政部的制裁名单，理由是涉嫌帮伊朗运油。当天上午，贝拉1号在接近委内瑞拉水域时被雷达锁定了，美军拿着联邦法官的扣押令要求它停船受检。
结果这艘船的船长根本不吃这一套。
贝拉1号不但没回应呼叫，反而直接调头，以10节的速度往东北方向的大西洋深处猛蹿。那时候它距离委内瑞拉东北部大概461公里。美方的军舰和直升机在后面紧追不舍，原本以为又是一次手到擒来的截停，没想到这艘空载的巨轮利用自己吃水浅、转向灵活的优势，在公海跟美军玩起了捉迷藏。
这种在公海上的“生死时速”，把美国那种单边霸权的虚弱感一下子给晃出来了。
就在逃亡过程中，贝拉1号使出了绝招。从13时44分（GMT）开始，它突然启动无线电，在国际公用频率上疯狂广播求救信号。信号内容很简单，就说船舶遇险，需要援助。短短几个小时内，它竟然连续发了75条广播，每隔几分钟就刷屏一次。
这种做法非常聪明，这哪是真遇险啊，这分明是在向全世界直播自己被美军追击的惨状。信号迅速传到了周边的商船、渔船和各大媒体那里。美军虽然想干扰，但在这种开放频率上，信号根本拦不住。
特朗普那边赶紧撇清，说美军没干扰信号，还嘲笑这是贝拉1号在逃避执法的把戏。但这种解释太苍白了。贝拉1号这么一闹，性质就变了，它把一场私底下的拦截变成了摆在明面上的国际事件。
国际社会的反应很快。俄罗斯直接批评这是美国在搞霸凌。中方也表明了立场，谴责这种违反国际法、破坏海运秩序的行为。连欧盟都表达了关切，他们担心的倒不是委内瑞拉，而是怕美国这种“想扣谁就扣谁”的坏毛病哪天传染到自家船队身上。
闹到12月22日，贝拉1号已经漂到了百慕大东北部，美军的补给线被拉得很长，追击难度越来越大。特朗普在镜头前虽然还说有信心扣押，但明眼人都看出来了，这事儿已经成了全球的笑柄。
这场风波的影响还在扩大。委内瑞拉那边的石油装载明显放慢了，很多油轮一看这阵势，赶紧掉头或者窝在港口里不敢出来。再加上PDVSA最近还遭遇了网络攻击，委内瑞拉的出口量直接往下掉，产量跌了差不多20%。
但最受伤的其实是全球海运体系。因为美国这么乱搞，全球海运保险费率直接涨了5%。中东那些产油国也都在盯着看，大家心里都在打鼓，这种所谓的影子船队，其实在俄罗斯、伊朗甚至很多国家都很常见，占了全球油轮的两成。如果美国可以凭一张国内法官的纸就在公海随意扣船，那以后海上的自由还靠什么保证？
12月23日，贝拉1号还在大西洋上漂着，就像一个移动的讽刺符号。委内瑞拉已经把这事儿捅到了安理会。
其实这事儿挺透彻的，美国想通过这种极限封锁逼马杜罗下台，但手段实在太下作，连他的盟友都快看不下去了。这种所谓的公海执法，本质上就是对国际法规则的公然践踏。
贝拉1号的这一顿狂跑和求救，其实是把美国最尴尬的一面揭开了。在绝对的武力面前，这种影子船队确实弱势，但他们利用规则的反击，也让美国发现，想在公海上为所欲为，成本已经越来越高。
现在的局面就是，大家都被迫在选边站。但只要这种单边主义的扣船行径还在继续，全球能源供应链的神经就得一直紧绷着。说到底，这不只是几船油的问题，这是关于谁能定义海上秩序的较量。美国这种做法，虽然嘴上说得好听，但在大多数国家眼里，这跟他们口中打击的对象并没有什么本质区别。
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